2026年4月2日，美國貿易代表署（United States Trade Representative, USTR）總結了川普總統自2025年解放日（Liberation Day）實施關稅政策以來取得的經濟與貿易成果。以下為美國一年來在貿易、農業、製造業及勞工的具體影響： 一、縮減商品貿易逆差與改善雙邊貿易餘額 美國整體商品貿易逆差在2025年4月至2026年2月期間，較去年同期顯著下降了24%。同時，美國與超過61%的貿易夥伴在雙邊商品貿易餘額方面皆有所改善，已改變長期貿易失衡問題。其中，對中國的商品貿易逆差在2025年減少30%；對歐盟商品貿易逆差在2025年4月至2026年2月期間較去年同期減少了45%；對瑞士出現了自2012年以來首次的商品貿易順差。 二、簽署對等貿易協定與拓展美國商品出口市場 川普政府積極與世界各地貿易夥伴達成對等貿易協定，目前所簽署的協定範圍已涵蓋全球半數人口。此外，美國在市場拓展上帶來了亮眼的出口成績。2026年2月，美國商品和服務出口總額超過3,140億美元，創下歷史新高；與前任政府相比，美國食品和農產品出口在2

2026年3月24日，菲律賓總統小馬可仕（Ferdinand Marcos）發布第110號行政命令，宣布「鑒於中東衝突持續以及由此對國家能源供應安全與穩定性構成迫在眉睫的危險，特此宣布菲律賓進入『國家能源緊急狀態』（National Energy Emergency）」，預計為期一年。此舉史無前例，為全球第一個進入能源緊急狀態的國家，凸顯了中東緊張情勢所引發的全球能源危機，對高度仰賴石油進口的菲律賓影響甚鉅。 這項「國家能源緊急狀態」措施將賦予政府更大的執行權力，使其能夠迅速穩定該國的能源部門，並制定協調一致的政府應對措施。內閣主要部長已組成高級別委員會，負責監督燃料、食品和其他必須必需品的正常分配，當務之急是保障菲律賓穩定且價格合理的能源供應。除危機管理之外，委員會也制定降低石油依賴的策略，賦予國家直接採購燃料、加強國內供應、打擊囤貨和謀取暴利情形，以及預付燃料合約款項的權力。 菲律賓為石油淨進口國，高達98%的原油從中東國家進口（尤其沙烏地阿拉伯佔一半以上），且國內交通運輸部門消耗全國近三分之二的石油。這種依賴性使其在中東衝突爆發後變得極為脆

2026年3月，因應伊朗封鎖荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），已演變成全球能源危機，亞洲各國能源進口首當其衝。泰國政府針對可能面臨的燃料短缺，正透過一系列緊急措施和命令來控制危機。甫於2026年2月泰國國會選舉連任成功的阿努廷（Anutin Charnvirakul）總理於3月1日簽署一項行政命令，禁止向外國出口石油，但寮國和緬甸除外，以防止國內能源短缺。此舉引起泰國人民質疑在國內燃料可能短缺下，為何仍向寮國和緬甸每天出口約500萬公升的石油。 目前泰國對外輸油量上限為500萬公升/天，其中大多數輸往寮國（超過400萬公升/天），約30萬公升/天輸往緬甸。泰國政府的中東戰事監測中心對此澄清，泰國持續向寮國和緬甸出口石油，不僅是兌現既有合約承諾，也是能源管理策略的一部分，尤其是液化天然氣（LNG）現貨價格從10美元/百萬BTU（英國熱量單位）上升至25美元，使發電燃料成本可能會大幅上漲。 國家經濟與社會發展理事會（National Economic and Social Development Council, NESDC）秘書長兼中

中華經濟研究院台灣東南亞國家協會研究中心和美商鄧白氏台灣分公司於2025年12月9日共同發表《台商在東協投資趨勢調查報告（2018–2024年）》，開創台灣重要智庫與全球最大企業資料庫公司合作的歷史，也是全國首份以台灣企業實際數據（涵蓋實質受益人結構、股權關係、公司母子關係、品牌關連性等）為基礎的台商在東協投資之調查報告。 研究報告詳細追蹤2018年至2024年這七年間的地緣政治變局與供應鏈重組下，全球企業與台商在東協十國 (新加坡、馬來西亞、泰國、印尼、菲律賓、越南、柬埔寨、緬甸、寮國、汶萊) 的投資變遷與產業布局趨勢，調查時段跨越台灣推動新南向政策期間的三起國際重要事件：美中貿易競爭（2018年1月-2019年12月）、新冠疫情（2020年1月-2022年7月），以及美國眾議院前議長裴洛西（Nancy Pelosi）訪台後時期（2022年8月-2024年12月），以深入了解各事件(時段)對全球企業與台商赴東協國家投資的影響。 調查報告發現，台商在東協投資家數穩定成長，多數產業新增投資家數以美中貿易衝突時期成長最快，且高度集中在越南，顯示美中貿

公告：鑒於東帝汶於2025年10月正式成為東協第11位成員國，本中心自2026年1月起「臺灣─東協貿易統計」將納入東帝汶經貿數據。 2026年2月我國與東協貿易總值約158.22億美元，其中東協11國之臺灣出口金額達101.74億美元，臺灣進口金額達56.48億美元。相較去（2025）年同期（2月份），本期貿易總額增加30.46%，東協11國之臺灣出口金額增加32.17%，進口金額增加27.49%。另分別從東協各國來看，2026年1月份以新加坡與我國的貿易總值最高，達49.67億美元（臺灣出口額36.73億美元，臺灣進口額12.95億美元），其次為馬來西亞，達43.71億美元（臺灣出口額26.21億美元，臺灣進口額17.5億美元）。詳見下表、圖。 單位：億美元 資料來源： 經濟部國際貿易局貿易統計系統 ，最後瀏覽日期：2026年3月18日 說明：本統計資料由本中心最後瀏覽該統計系統網站日期蒐集、整理製成，數據更新以原網站為主

2026 菲律賓投資論壇 PHILIPPINE INVESTMENT FORUM 2026 菲律賓台北貿易暨投資中心(PTIC-Taipei)與台灣區電機電子工業同業公會(TEEMA)共同舉辦「2026菲律賓投資論壇」，包括菲律賓經濟特區管理署署長，專家和台灣商業領袖們進行意見交流。 駐台菲律賓經濟文化辦事處 | 菲律賓台北貿易暨投資中心，與台灣電機電子工業同業公會 (TEEMA) 及菲律賓經濟特區管理署，誠摯邀請各界先進報名參加，並歡迎一同共襄盛舉。 壹、會議資訊 時間：2026年3月17日 (星期二) 14:00 - 16:30 地點：Grand Hyatt Taipei 台北君悅酒店 (台北市信義區松壽路2號) 1樓 君寓一 主辦單位：菲律賓臺北貿易暨投資中心(PTIC-Taipei)、菲律賓經濟特區管理署(PEZA) 、台灣區電機電子工業同業公會(TEEMA) 論壇焦點： 「台菲經濟走廊」（TPEC）的政策紅利 「CREATE MORE 」法案與投資優惠 菲律賓AI商機與半導體產業介紹 與PEZA及工業園區業者現場交流分享 承辦人資訊：

2026年2月13日，菲律賓能源部（Department of Energy, DOE）宣布未來期10年的綠色能源拍賣路線圖，作為「綠色能源拍賣計畫」（Green Energy Auction Program, GEAP）的一部分，計畫到2035年透過年度競爭性新增至少25 GW（百萬瓩）的再生能源裝置容量，總投資額預計達25兆披索（約4,330億美元）。該計畫與菲律賓政府總體目標一致，即2030年再生能源占發電比重提高至35%，2040年提高至50%。目前菲律賓再生能源佔發電結構比重約22%。 菲律賓透過GEAP引入多元化且可靠的能源，幫助國家滿足未來需求，同時減少對化石燃料的依賴。隨著政策推進和基礎設施逐漸改善，菲律賓即將迎來潔淨能源「繁榮期」，這將徹底改變該國未來十年的電力式格局。透過吸引大型的再生能源投資，政府不僅致力於降低電價，確保能源安全，更致力將菲律賓打造為區域綠色能源領導者。 GEAP為菲律賓為了推動能源轉型而推動的競爭性招標機制，由DOE提出需要的發電容量，能源監管委員會（Energy Regulatory Commission

歐盟與印度於2026年1月27日正式完成自由貿易協定（Free Trade Agreement, FTA）談判。歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）和印度總理莫迪（Narendra Modi）正式宣布在2026年簽署FTA，以增進雙方經濟和戰略夥伴關係。馮德萊恩在記者會中將該協議描述為「所有協議之母」（Mother of all deals）；莫迪則表示，經過將近二十年的談判後，這是一項指標性的協議。 歐盟與印度的FTA談判自2007年開始，但2013年因雙方在專利保護、資料數據安全以及印度人員在歐洲工作的權利保護上無共識而中止談判，直到2022年6月才重啟談判。歐盟－印度FTA標誌著在未來將建立全球最大的自由貿易區，涵蓋約 20 億人口及全球近 25% 的國內生產總值（GDP）。歐盟官員指出，這項FTA是印度歷來達成最大規模的協議，其簽署背景正值歐盟面對美國加徵關稅以及中國出口管制的情況下所推出，可見歐盟試圖開拓新市場的決心和行動，預計未來雙邊關係預計將持續升溫。 根據國際貨幣基金（IMF）和歐盟官方數據，歐盟是印

公告：鑒於東帝汶於2025年10月正式成為東協第11位成員國，本中心自2026年1月起「臺灣─東協貿易統計」將納入東帝汶經貿數據。 2026年1月我國與東協貿易總值約193.07億美元，其中東協11國之臺灣出口金額達134.02億美元，臺灣進口金額達59.05億美元。相較去（2025）年同期（1月份），本期貿易總額增加64.29%，東協11國之臺灣出口金額增加61.76%，進口金額增加70.32%。另分別從東協各國來看，2026年1月份以新加坡與我國的貿易總值最高，達72.39億美元（臺灣出口額58.92億美元，臺灣進口額13.47億美元），其次為馬來西亞，達40.92億美元（臺灣出口額27.07億美元，臺灣進口額13.85億美元）。詳見下表、圖。 單位：億美元 資料來源： 經濟部國際貿易局貿易統計系統 ，最後瀏覽日期：2026年2月23日 說明：本統計資料由本中心最後瀏覽該統計系統網站日期蒐集、整理製成，數據更新以原網站為主

越南政府正式對外釋出發展半導體製造產業的明確時程。2025年11 月 6 日晚間，越南總理范明正在河內政府總部會見來訪的國際半導體產業協會（SEMI）及其會員企業代表團，他表示越南正「全力以赴」，目標於 2026 年建成國內首座半導體晶片生產設施 ，作為切入全球半導體價值鏈的關鍵一步。 SEMI Expo Vietnam 於 2025 年 11 月 7–8 日在河內國家會展中心舉行，吸引約5,000 名產官學代表、300 家國際企業、設置 200 個展位，是越南迄今規模最大的半導體專業展會。SEMI 方面指出，此次來訪的代表團共有 32 位高階主管，背後代表超過 3,700 家全球半導體產業鏈企業。 范明正在會中指出，越南已設定「兩個一百年目標」：第一、2030 年成為具備現代工業體系的中高所得國家；第二、2045 年躋身高所得國家行列。為此，越南將以數位經濟、綠色經濟與科技創新為核心動能，其中半導體被定位為「戰略性關鍵產業」。政府同時透露，2025 年 GDP 成長目標為 8% 以上，之後力拚連續多年雙位數成長。 在政策工具上，越南已公布《半導

當歐盟為緩解汽車製造業壓力，於2025年底宣布將新車的二氧化碳排放目標，從2035年「全面零排放」放寬至「減排90%」之際，越南卻選擇加速轉型。越南總理范明正於2025年7月12日簽署第20/CT-TTg號指示，明確規定自2026年7月1日起，禁止燃油機車進入河內第一環線核心區，並將利用「低排放區」（LEZ）作為政策工具，逐步擴大對燃油車輛的管制範圍。 在第20/CT-TTg號指示的架構下，越南兩大都會區分別依據自身的交通特性，制定極為詳盡的執行路徑圖，如下： 1. 河內市：鎖定「第一環線」，分三階段推進 根據河內市交通運輸局統計，目前市內擁有超過690萬輛機車，其中近73%車齡超過10年。為解決迫切的空污問題，河內確定以「環線」為邊界的強制淘汰路徑：  ●     第一階段（2026年7月1日至2027年12月31日）： 「低排放區」試點啟動 精準試點範圍： 鎖定第一環線（Vành đai 1）內的9個坊（Phường）先行實施低排放區（LEZ）。除了一般燃油機車外，市府正設計「優先與限制車輛清單」，預計將在特定時段或區域禁止3.5噸以上的柴油

中華經濟研究院台灣東協研究中心受行政院公共工程委員會委託，執行「113年度工程產業全球化產業鏈結及輔導計畫」已順利結案，並編製完成年度成果報告書。內容如下： 114 年度工程產業全球化產業鏈結及輔導計畫 從亞洲開發銀行釋出項目看印度建設發展與我國工程業者參與機會 臺日工程合作可行性初探（非軌道領域） 該計畫旨在協助我國工程業者拓展海外市場商機。本次執行成果詳實記錄過去一年，本中心協助台灣工程業者深耕新南向地區工程市場之具體實績，包含重要議題研析、商機媒合以及工程產業人才培訓課程等活動。為利各界瞭解最新工程產業趨勢與合作進展，特此自工程會轉載全文報告，歡迎產、官、學、研各界下載參考。 轉載網址： https://www.pcc.gov.tw/content/index?ltype=A&eid=8107&lang=1

中華經濟研究院台灣東協研究中心受行政院公共工程委員會委託，執行 「113年度工程產業全球化產業鏈結及輔導計畫 」已順利結案，並編製完成年度成果報告書。內容如下： 113 年度工程產業全球化產業鏈結及輔導計畫 印尼遷都介紹與商機分析 呂宋經濟走廊對菲律賓鐵路建設計畫的影響 該計畫旨在協助我國工程業者拓展海外市場商機。本次執行成果詳實記錄過去一年，本中心協助台灣工程業者深耕新南向地區工程市場之具體實績，包含重要議題研析、商機媒合以及工程產業人才培訓課程等活動。為利各界瞭解最新工程產業趨勢與合作進展，特此自工程會轉載全文報告，歡迎產、官、學、研各界下載參考。 轉載網址： https://www.pcc.gov.tw/content/index?ltype=A&eid=7779&lang=1

泰國為東南亞觀光大國，長期是外國旅客在東南亞最大旅遊地，惟其龍頭寶座於2025年拱手讓給馬來西亞。根據統計，2025年馬來西亞預計接待4,220萬名外國旅客，較2024年成長11.2%，更較2019年驟增20.4%。馬來西亞副首相阿末扎希（Ahmad Zahid Hamidi）盛讚這將為「2026馬來西亞旅遊年」活動奠定堅實的基礎，並強調政府將持續強化觀光業作為驅動國家經濟成長和創造就業的主要引擎。 泰國2025年觀光收入2.7兆泰銖，共吸引3,290萬名外國旅客，較2024年下降7%，為COVID-19疫情後首次衰退。中國旅客是泰國近年來外國旅客最大來源國，2025年吸引447萬名中國旅客，但較前兩年高峰大幅下降約60%。這主要與跨國電信詐騙所導致的綁架事件息息相關，泰國時常成為詐騙集團綁架中國人的「中轉站」，使泰國旅遊安全問題備受關注，2024年12月中國藝人王星綁架事件更重創中國旅客赴泰國旅遊信心。此外，緬甸強震波及、南部爆發嚴重洪災、泰柬邊境衝突等事件，也持續衝擊外國旅客的旅遊信心，拖累泰國觀光復甦的腳步。 排名第三為越南，2025年共接

印尼和馬來西亞政府今（2026）年1月相繼宣布，暫時封鎖社交媒體X旗下的人工智慧（AI）聊天機器人「Grok」的訪問權限，原因是該平台的影像編輯功能被濫用於生成未經當事人同意的性化及色情內容。 X於上月推出「Grok」的影像編輯功能，允許用戶利用AI自由修改上傳的圖片。然而，有用戶藉此將他人的照片竄改為穿著暴露甚至帶有性暗示的影像，引發隱私與人權爭議。用戶只需在貼文回覆區點名「Grok」並提出指令，或直接長按圖片進行編輯，即可完成相關操作。 印尼通訊和數位事務部1月10日宣布，基於現行法規，必須暫時中止「Grok」的服務。相關法規要求所有電子系統服務供應商必須確保其平台不包含、不提供或不傳播違禁的電子資訊或文件。該部門強調，未經同意製作性化的「深偽」（deepfake）內容，嚴重侵犯公民在數位空間的人權、尊嚴及安全，並要求X就「Grok」所造成的負面影響作出說明。不過，官方尚未公布封鎖期限，截止1月12日中午，當地仍可使用「Grok」的部分影像編輯功能。 馬來西亞方面，監管機構在1月11日對「Grok」實施臨時封鎖，指該平台多次被濫用於聲稱色情及

泰國經濟長期欲振乏力，在許多經濟指標上已逐漸被區域競爭對手拋在後頭。隨著2月8日泰國國會選舉在即，有關泰國長期競爭力問題已成為各方選戰焦點，尤其是近年來越南經濟快速起飛，甚至有逐漸追趕上泰國的趨勢，引起各界廣泛重視。由於泰國國內政治不穩定，加上與柬埔寨的邊境衝突，導致泰國經濟成長放緩，東南亞經濟格局正在改變中。 泰國經濟成長率長期在東協地區敬陪末座，根據國際貨幣基金（International Monetary Fund, IMF）數據，2025年泰國經濟成長率僅2%，2026年更跌至1.6%，反觀越南2025年高達6.5%，高居東協之冠，預計2026年將持續高速成長。若按照越南國家統計局（National Statistics Office of Vietnam）數據，2025年經濟成長率更高達8%。甫於1月25日結束的越南共產黨第十四次全國代表大會（越共十四大），確認由蘇林（To Lam）續任越共總書記，更喊出2026年至2030年間越南每年至少10%以上經濟成長率的雄心目標。除越南外，其他區域競爭對手2025年經濟表現也相當亮眼，例如菲律賓

日本NTT Data集團、住友商事株式會社和JA三井租賃公司將聯合組建新公司，並投資建設一條連接日本、馬來西亞和新加坡的海底電纜，以滿足人工智慧（AI）與雲端計算所帶動的國際數據傳輸需求。 這三家公司在1月13日宣布合作成立一家名為「亞洲內部海洋網絡公司」（Intra-Asia Marine Networks），並計畫興建全長約8,100公里的「亞洲內部海洋電纜」（Intra-Asia Marine (I-AM) Cable），預計投資額約1,500億日圓（約10億美元），目標於2029年初投入運作，未來還將延伸至韓國、菲律賓和台灣。 新電纜路線將避開南海主要海域，改為經台灣以南、靠近菲律賓與婆羅洲的航線，以降低地緣政治風險。美國市場研究公司TeleGeography高級研究分析師Marvin Tan表示，南海的地緣政治緊張局勢和領土爭議經常導致審批延誤及維護工作受限，促使業者須尋找其他替代路線。不過，繞路意味著成本將上升、技術挑戰也更大，尤其婆羅洲和菲律賓一帶海域較淺，需要加強電纜防護，以免受到船錨及漁業活動的損壞。 亞洲內部海洋網路公司將負責

泰國政府已啟動一項為期25年的「2050年國家半導體路線圖」（National Semiconductor Roadmap 2050），以「泰國製造晶片」（Made-in-Thailand Chips）為目標，從產品組裝廠逐漸轉型為技術擁有者。此為泰國首份國家半導體路線圖，希望在未來25年（2026年至2050年）內投資目標超過2.5兆泰銖（約790億美元），並培訓超過23萬技術勞工，以打造完整的半導體生態系，有望成為強化泰國長期競爭力的新引擎。 泰國國家半導體與先進電子政策委員會（簡稱國家半導體委員會）於2025年1月7日召開會議，由副總理與財政部長Ekniti Nitithanprapas主持，審查泰國投資促進委員會（Board of Investment, BOI）自2025年4月研擬的國家半導體與先進電子戰略草案。BOI秘書長Narit Therdsteerasukdi表示，「泰國正專注在半導體領域，我們擁有強大的基礎設施與供應鏈深度，政府將整合政策、資金及機構支持，以推動此戰略。」 該戰略將為半導體及先進電子產業的發展指明方向，結合泰國

2025年12月我國與東協貿易總值約164.28億美元，其中東協十國之臺灣出口金額達107.11億美元，臺灣進口金額達57.17億美元。相較去（2024）年同期（12月份），本期貿易總額增加23.84%，東協十國之臺灣出口金額增加20.27%，進口金額增加31.15%。另分別從東協各國來看，2025年12月份以新加坡與我國的貿易總值最高，達55.84億美元（臺灣出口額44.3億美元，臺灣進口額11.54億美元），其次為馬來西亞，達39.37億美元（臺灣出口額25億美元，臺灣進口額14.37億美元）。詳見下表、圖。 單位：億美元 資料來源： 經濟部國際貿易局貿易統計系統 ，最後瀏覽日期：2025年1月15日 說明：本統計資料由本中心最後瀏覽該統計系統網站日期蒐集、整理製成，數據更新以原網站為主

隨著美國在川普（Donald Trump）第二任期再次將關稅作為核心經貿工具，越南持續成為「中國加一」策略的首選地，被推上全球供應鏈重組的前線，不僅成為產能轉移的重鎮，其經濟成長表現也逐步超越昔日的區域領頭羊泰國，在東協內部拉開差距。 在全球經濟減緩的趨勢下，越南與泰國的發展路徑呈現明顯分化。越南預測今（2026）年成長率達到10%，展現其強勁動能，反觀泰國預測2026年成長率僅1.6%，於亞洲主要經濟體中的表現相對疲軟，反映其從東協領頭羊滑落至後段班的困境。此一落差並非單純的循環波動，而是東協供應鏈結構性重組的結果，當泰國仍受制於美國原產地規則與關稅限制時，越南已率先卡位新一輪的供應鏈體系，順利承接中國外移的產能與訂單。 川普政府以保護本土產業與國家安全為名，於2025年進一步強化對中國商品的課稅，同時對「轉運」（Transshipment）或所謂「洗產地」的行為設定更嚴厲的追查標準。對泰國而言，美國在談判中將關稅優惠與原產地含量緊密綁定，要求大幅提高在地價值比例，已使原本高度依賴進口原料、僅進行簡單加工的模式難以為繼。 至於越南，局勢則有點微