越南政府成立工作小組評估高鐵計畫可行性

越南交通部(Ministry of Transportation)於2018年向越南政府提出興建南北高速鐵路方案,並建議出資587億美元,分階段興建一條新雙軌鐵道,軌距1.43公尺,高鐵全長近1600公里,最高行車時速可達350公里,自2020年動工興建,預計2050年完工。全線營運後,預估河內至胡志明市僅需5小時。另一方面,越南交通部( Ministry of Planning and Investment)亦提出新的南北高速鐵路方案,在經費預估、行車速度落差極大,越南政府於7月12日成立國家委員會,展開深入研究及可行性評估。

越南計畫投資部向總理阮春福提交了一份報告,表明其批准了低成本方案而不是越南交通部的計劃。越南計畫投資部引用德國和荷蘭專家的分析表示,在數千公里的範圍內,200公里/小時的運行速度將是有效的,其暫定總投資約為260億美元,與越南交通部的方案相比,比起交通部先前的計畫可節省約327億美元。該項目將在公私合作(PPP)模式下實施,80%的投資來自國家預算,其餘由私營部門資助。

根據越南計畫投資部的說法,在完成該項目的第一階段後,這條兩條航線將在2032年連接河內與義安省的榮市和位於慶和省的芽莊市與胡志明市,這兩條航線每天將能夠載運364,000名乘客。然而,這兩條路線的每日乘客總數預計將達到55,000至58,000,僅佔總數的16%。因此,越南計畫投資部表示,系統以200km / 小時的較慢速度運行會更有效,更具成本效益。根據越南計畫投資部的計劃,在河內和胡志明市之間旅行大約需要8個小時,如果考慮除方向和距離之外的因素,則可以進一步降低建設成本。 另外,技術是該項目的另一個關注點。越南計畫投資部警告不要依賴外國合作夥伴來運作該系統,並要求越南交通部加速多邊合作以減少開支並鼓勵私營部門參與。計畫投資部副部長Vu Dai Thang表示:南北高速鐵路將經過幾代人的運營;因此,必須為技術轉型提供解決方案。每當舊技術需要淘汰時,購買新技術的成本會很高。根據越南經濟研究所前任主任陳廷天博士的說法,須考量該項目的投資效益必須予。太高的投資可能會導致高速鐵路的車票價格昂貴,使其難以與航空業競爭。


【由黃理威綜合報導,取材自中央社,2019年07月13日;Vietnam Plus,2019年07月10日】

1 次瀏覽

最新文章

查看全部

Delta變種病毒肆虐與疫苗接種速度緩慢正拖累東南亞經濟復甦

根據「彭博」(Bloomberg)報導,快速傳播的Delta變種病毒及疫苗接種速度緩慢,已讓東南亞成為全球新冠疫情最嚴重的地區之一。截至7月14日,東南亞疫情死亡數成長速度為全球各區之最,高達39%,且有可能會進一步上升。印尼近期在每日新增確診數上已超越印度,成為新一波疫情傳播的震央,鄰近的東南亞國家確診數亦屢屢攀升。同時,東南亞完整接種率平均僅11%,遠落後於北美和西歐等已開發國家。隨著已開發國

疫情捲土重來,越南2021年上半年良好經濟表現恐難持續

根據越南統計總局公佈的最新資料,越南2021年前6個月的經濟成長率高達5.64%,高於2020年同期的1.82%。其中,農、林、水產業成長3.82%,工業與建築業成長8.17%;服務業成長3.96%,這三大產業對國內生產毛額(Gross Domestic Product, GDP)成長的貢獻率分別為8.17%、59.05%和32.78%。 另據越南海關總局公佈的數據顯示,越南2021年前6個月進出

高度仰賴觀光業發展的泰國正推動「普吉沙盒」計畫來提振疫後經濟

新冠疫情限制跨國流移動,已嚴重衝擊仰賴觀光業發展的泰國經濟,為提振疫後經濟,泰國提出「普吉沙盒」(Phuket Sandbox)計畫,規劃於7月1日起開放普吉島,允許已接種疫苗的國際旅客前往當地旅遊,而無須14天的隔離措施。在安全開島之前,政府將促使普吉島的疫苗接種率達到該島人口的70%,即全島45萬人中至少32萬人須完成接種。在普吉島開島2個月後,政府將觀察該計畫的執行成效,再決定是否將普吉島模